2018年8月，國內(nèi)新能源車總共銷售了6.6萬輛，銷量回歸至較高位，與去年同期相比，上升了70.4%，月環(huán)比也止跌回升，上漲了35.9%。截止至8月，新能源車總共銷售了38.5萬輛，其中純電動(dòng)車26.3萬輛，插電混動(dòng)12.2萬輛。

以上是2018年中國新能源汽車所取得的銷量成績，由此也可以看出，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)依舊保持高速發(fā)展之中。但是，對(duì)于很多新能源汽車的消費(fèi)者或者是新能源汽車潛在消費(fèi)者來說，他們購買新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車似乎并不是“心甘情愿的”，而這其中又是為什么呢？

純電動(dòng)車幾年前的弊病目前依然存在

相信很多人都知道，動(dòng)力系統(tǒng)是汽車的靈魂，而作為以電能驅(qū)動(dòng)車輛的純電動(dòng)汽車來說，由于其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然不是很完善，所以在充電方面始終受到廣大消費(fèi)者的擔(dān)心。

對(duì)于很多消費(fèi)者來說，他們買純電動(dòng)車只是想擁有一個(gè)綠牌，但是值得注意的是，純電動(dòng)車離不開充電樁。而充電樁需要固定車位，這就限制了很多人，如果沒有固定車位就會(huì)私自拉線造成安全隱患。另外在高速服務(wù)區(qū)或者小區(qū)充電樁數(shù)量不多，在急用車的情況下，一般的充電樁都是慢充

4-9個(gè)小時(shí)，即使是快充也要1小時(shí)左右，如果車主遇到急用車的情況，充電慢的弱勢就暴露無遺。所以純電動(dòng)汽車在使用上的局限性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于燃油車。

由于純電動(dòng)汽車充電時(shí)間較慢，所以這也就對(duì)車輛本身的續(xù)航里程有了更高的要求。但是，事實(shí)上純電動(dòng)汽車不僅續(xù)航里程低于燃油車，而且部分企業(yè)還存在著夸大宣傳續(xù)航里程的問題。例如駕駛員在駕駛車輛時(shí)免不了經(jīng)常開空調(diào)、手機(jī)充電以及周末出個(gè)遠(yuǎn)門，再加上遇到滿載情況，續(xù)航里程就會(huì)大打折扣，萬一在路上沒有電，并且找不到充電樁，將是一件很麻煩的事。

另外，純電動(dòng)汽車對(duì)于電池衰減問題一直是一項(xiàng)需要攻克的技術(shù)難關(guān)，目前市面上也沒有很好的解決辦法。一般情況下市面上電池種類以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為主，它們的壽命與能量密度、低溫性、安全性等都有關(guān)系，充放電可以達(dá)到2000次以上。不過很多車型開到3年后電池衰減程度就比較大了，續(xù)航遠(yuǎn)跟不上平時(shí)代步需求。所以，這也給純電動(dòng)車消費(fèi)者帶來了很大的困然。

最后，還有一個(gè)問題值得注意，那就是二手車問題。新能源二手車作為二手車市場的“新生力量”，除了存燃油車普遍存在的問題以外，還面臨著一些特殊的“個(gè)性問題”。比如保值率低、殘值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)不完善、流通渠道缺乏等。據(jù)悉，從目前二手車市場中反映的情況來看，新能源二手車殘值相比燃油車普遍偏低，很多車型3年保值率都在50%以下。

由此我們可以發(fā)現(xiàn)，由于純電動(dòng)汽車目前還存在著諸多現(xiàn)實(shí)問題，所以很多消費(fèi)者在購買純電動(dòng)汽車時(shí)憂心忡忡。但是，既然是擔(dān)心，為什么他們還要購買純電動(dòng)汽車呢？

機(jī)動(dòng)車搖號(hào)是消費(fèi)者購買新能源汽車的重要因素

如果我們仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，目前我國私人購買新能源汽車出現(xiàn)最多的是在大城市中。對(duì)此很多人可能會(huì)產(chǎn)生疑問，因?yàn)榇蟪鞘兄械南M(fèi)者購車預(yù)算往往會(huì)比較多，并且選擇的大多是合資品牌車型。而現(xiàn)在我國的新能源汽車多以自主品牌車型為主，那么為什么大城市中的人會(huì)出現(xiàn)那么多購買自主品牌新能源汽車的消費(fèi)者呢？其實(shí)提到這個(gè)問題，就不得不提到大城市中的機(jī)動(dòng)車購車搖號(hào)政策。（以下?lián)u號(hào)政策以北京市為例）

幾年前，隨著城市擁堵問題日趨嚴(yán)重，我國很多大城市均推出了機(jī)動(dòng)車購車搖號(hào)政策，消費(fèi)者如果需要購買汽車需要先提交申請，然后參加搖號(hào)。在該政策下，消費(fèi)者想要獲得一張機(jī)動(dòng)車號(hào)牌難上加難。所以，很多有“先見之明”的消費(fèi)者在幾年前就果斷放棄了參加燃油車搖號(hào)，轉(zhuǎn)而將目光投向了獲取號(hào)牌難度低一些的純電動(dòng)汽車。而且，北京市目前執(zhí)行機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行政策，而新能源汽車不受尾號(hào)限行政策的影響，所以這也在一定程度上給新能源汽車的車主帶來了一定的便利性。

由此可以看出，在新能源汽車消費(fèi)者主要來來自大城市的背景下，很多消費(fèi)者購買純電動(dòng)汽車的主要原因并不是自愿，而是因?yàn)槭艿秸叩挠绊?。但是，現(xiàn)在發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是大勢所趨，所以在將來還會(huì)有更多的消費(fèi)者選擇購買新能源汽車。那么如何能讓消費(fèi)者自愿購買純電動(dòng)汽車呢？

續(xù)航里程是關(guān)鍵

正如我們前文所說，由于目前我國的基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)還不是很完善，所以這對(duì)車輛本身的續(xù)航里程有一定的要求。而且在新能源二手車回收方面，也需要車企能夠推出相應(yīng)的回購計(jì)劃。那么，在目前的市場中究竟有沒有一款能夠滿足要求的車型呢？

在這里，小編認(rèn)為騰勢

500這款車的續(xù)航里程或許可以滿足很多消費(fèi)者的使用。騰勢是中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪與世界老牌豪華車型制造商戴姆勒以50：50的比例合資建立騰勢新能源汽車企業(yè)，而騰勢500是今年騰勢汽車基于騰勢400推出的改款車型，新車與老款車型相比，最大的不同就是將綜合續(xù)航里程提升到了451km。另外，在充電時(shí)間上，雖然其慢充9小時(shí)，快充1小時(shí)的數(shù)字與一些在售車型相比顯得有些慢，但是如果考慮到其續(xù)航里程比較長的因素，所以其充電次數(shù)也就相應(yīng)的更少。

另外，除了續(xù)航里程之外，這款車還有諸多亮點(diǎn)之處。其中，在外觀方面，騰勢

500采用了全新的前臉設(shè)計(jì)，取消了原有的前格柵和過多的鍍鉻裝飾，并且搭配“虎眼”設(shè)計(jì)的LED頭燈，看上去更加科幻，十分新穎。前保險(xiǎn)杠部分，該車型的下部格柵采用了貫穿式黑色面板，內(nèi)部融入了兩根鍍鉻飾條，精致感有所提升。另外，封閉式前臉中央置入了品牌徽標(biāo)，下方為隱藏式充電接口，按壓車標(biāo)就會(huì)向上打開。

而在車身側(cè)面部分，騰勢500雖然與老款車型基本保持一致，但是溜背造型設(shè)計(jì)很有層次感，而與戴姆勒集團(tuán)聯(lián)合設(shè)計(jì)制造的標(biāo)識(shí)同樣出現(xiàn)在騰勢500車上，進(jìn)一步彰顯新車不同的身份。

最后，在車尾部分，騰勢

500的全新LED尾燈擁有新樣式的燈組結(jié)構(gòu)，并且采用了黑底式設(shè)計(jì)，看上去更具運(yùn)動(dòng)感。而其保險(xiǎn)杠底部采用了與車頭呼應(yīng)的黑色面板+鍍鉻條的組合，鍍鉻條輪廓與護(hù)目鏡類似，勾勒出了車尾的底部輪廓。

現(xiàn)在很多人在買車時(shí)對(duì)外觀十分重視，所以顏值高的車一下子成為爆款也成為了習(xí)以為常的事。但事實(shí)上當(dāng)我們買了車之后，更多的時(shí)間里我們是在車內(nèi)的，而外觀則是讓別人去欣賞，所以一款車的內(nèi)部同樣更值得關(guān)注的。

與上一代車型相比，騰勢

500的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格變化并不大，其主要變化還是在配置和使用便利性上進(jìn)行了升級(jí)，并且在人性化設(shè)置上有許多進(jìn)步的。其中，其采用的12.3英寸TFT全液晶組合儀表是一個(gè)亮點(diǎn)，兩塊圓形儀表分別為剩余里程和實(shí)時(shí)能耗，而圓形儀表兩邊是能與中控大屏實(shí)現(xiàn)雙屏互動(dòng)的信息欄，能將導(dǎo)航、車輛狀況和娛樂信息集中顯示在儀表盤。

同時(shí)，騰勢

500的中控大屏也是這款車內(nèi)部的一大特色，其多媒體系統(tǒng)包含內(nèi)容比較豐富，導(dǎo)航、音樂、藍(lán)牙電話等功能應(yīng)有盡有。而且這款車在空調(diào)控制區(qū)域設(shè)置了實(shí)體按鍵，這有效的解決了老款車型盲操空調(diào)不便利的情況。

而在空間部分，騰勢500的表現(xiàn)依然搶眼。目前消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)乘坐空間越來越重視，而由于該款車型的車身尺寸長寬高分別為4672mm、1850mm以及1642mm，軸距達(dá)到了2880mm，所以乘坐起來非常寬敞。

而在置換方面，騰勢推出了心安二手車政策，規(guī)定了騰勢二手車由騰勢授權(quán)經(jīng)銷商售出，而回購價(jià)格不會(huì)低于車主購買新車時(shí)開票價(jià)格的50%，如果車輛里程較短，年限較低，車況良好，回購價(jià)格將會(huì)更高。而當(dāng)二手車的銷售工作交給騰勢經(jīng)銷商店后，購買二手車的消費(fèi)者也可以按照放心的價(jià)格購買二手車，可以說該項(xiàng)政策從根本上保證了騰勢二手車公平合理的價(jià)格。

在產(chǎn)品質(zhì)量方面，騰勢“心安二手車”通過由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的騰勢二手車檢測技師進(jìn)行108項(xiàng)專業(yè)檢測，并且二手車全部使用騰勢汽車原廠配件，無涉水、火燒事故，無重大結(jié)構(gòu)性損傷，杜絕了車輛品質(zhì)不過關(guān)的情況發(fā)生，讓消費(fèi)者可以購買到合格的車輛。

而在售后服務(wù)方面，心安二手車一年或兩萬公里的保修服務(wù)、一年內(nèi)二十四小時(shí)免費(fèi)道路救援服務(wù)也再一次打消了消費(fèi)者對(duì)于售后服務(wù)方面的擔(dān)憂?？梢哉f，心安二手車規(guī)定的四項(xiàng)政策完全可以解決消費(fèi)者對(duì)于二手車之前的擔(dān)心。

綜合來看，在目前騰勢500的續(xù)航里程顯然已經(jīng)超過了大部分在售車型，而且這款車在其他方面的表現(xiàn)也值得點(diǎn)贊。最重要的是，騰勢推出的心安二手車政策搭建了全面的二手車檢測和銷售服務(wù)，打消消費(fèi)者的購買新能源二手車的疑慮，真正實(shí)現(xiàn)二手車流通的閉環(huán)。

編輯點(diǎn)評(píng)：在很多消費(fèi)者眼中，新能源車型只是一個(gè)“占號(hào)神器”，在限號(hào)城市里能獲得更加優(yōu)惠便利的政策。但是，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，純電動(dòng)汽車已經(jīng)成為了很多消費(fèi)者考慮的車型。但是，由于目前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚不完善，所以有些消費(fèi)者購買純電動(dòng)汽車或是“無奈之舉”。當(dāng)然，隨著技術(shù)的發(fā)展，我們也相信在未來像騰勢500這樣的超長續(xù)航純電動(dòng)車一定能夠?yàn)槟銕砀嘞胂罅Α?/p>